К моему большому удивлению найти в сети принципиальной электрической схемы зарядного устройства Вымпел-55 в любой модификации я не смог.
Любые другие зарядные устройства еще присутствуют, а этого нету.

Чего тут секретного понять не возможно, а вот при ремонте схема очень даже помогла бы.

Немного потратив времени я постарался сделать часть принципиальной схемы Вымпел-55 которая имеется у меня уже в новой версии исполнения и с новой прошивкой 2.27.

Некоторые размеры рассматривались здесь.

Сейчас мы рассмотрим более подробно центральную плату в целом и некоторые ее части по отдельности и более крупным планом, чтобы можно было рассмотреть применяемые радио элементы.
Может быть позже удасться сделать принципиальную схему нового Вымпел-55.

Ранее я рассматривал общее оформление и внутреннее расположение элементов в зарядном устройстве АКБ Вымпел-55.

  

Ранее я уже рассказывал о том: как я выбирал зарядное устройство (ЗУ) для заряда автомобильной аккумуляторной батареи.
Также писал о том, как с ее помощью пытался восстановить АКБ Exide Excell EB704 (70Ah 540A) 

Сегодня наконец то дошли руки до разбора данного устройства. Уж очень хотелось посмотреть на внутренности, тем более что отзывов в отношении переделок Вымпел-55 своими руками достаточно много в сети.

Данное ЗУ я купил в конце января 2019 года и оно пришло мне уже с новой прошивкой - 2.27
Соответственно и компоновка элементной базы как и разводка самой платы были переработаны разработчиком.

Ранее я рассказывал о своем выборе зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов.

Ниже речь пойдет о зарядке моего кальциевого CA/CA автомобильного аккумулятора Exide Excell EB704 (70Ah 540A) который я покупал лет 5 назад.
Точно сказать не могу, поскольку не нашел даты изготовления - теперь даже думаю, а не "левый" ли у меня аккумулятор?

В любом случае так случилось, что после многолетнего использования аккумуляторной батареи Exide Excell EB704 (70Ah 540A) в своем авто, после наступления нового 2019 года я, по прошествии недельного простоя авто в не отапливаемом гараже, благополучно не смог завести машину.
И морозов то не было в Москве на новогодние праздники...

Что самое пакостное, это то, что моя сигнализация не оповестила меня о падении напряжения звонком на мой сотовый - есть у меня такая функция оповещения... Как то раз на стоянке Ашана я забыл выключить фары и пока ходил с супругой по магазину АКБ благополучно разряжалась. Так мне тогда сигналка позвонила и сообщила о падении напряжения...
А в этот раз не срослось!

Как правило в один прекрасный момент вдруг становится ясно, что настоятельно требуется зарядное устройство аккумуляторной батареи - АКБ

И если сильно не заморачиваться, то можно пойти в ближайший автомагазин и прикупить себя абсолютно любую модель. Такой зарядки вполне хватит "за глаза"!
Ведь что по сути нужно автомобилисту чтобы зарядить аккумулятор? - подключить к зарядному устройству (ЗУ) свою АКБ, включить в сеть и забыть о нем до окончания зарядки.
Другое дело, если хочется заряжать аккумулятор не только на 12 вольт, но и на 24... а может и на 6 вольт.
А потом захочется еще и самому выставлять силу тока заряда не давая на откуп непонятной автоматике зарядного устройства.

Как говорится - аппетит прит во время еды.